реПОРТАЖ

МАКС-2019

Международный авиационно-космический салон 2019 проводился с 27 августа по 1 сентября 2019 года на аэродроме центральной испытательной базы страны - Летно-исследовательского института им. М.М.Громова.

В этом году посетителям салона была продемонстрирована масштабная летная программа, о которой вы сможете узнать из первой части нашего рассказа, посвященного МАКС 2019.
Традиционно первыми поднялись в воздух "Вертолеты России". Ими был выполнен групповой проход над полосой, после которого некоторые из машин продемонстрировали сольный пилотаж. Одним из них стал российский перспективный многоцелевой вертолет Ка-62. В рамках МАКС 2019 он совершил свой первый публичный полет. Сейчас же идет его сертификация, процесс которой планируют завершить до конца 2020 года.

Взгляды посетителей были прикованы к новейшим истребителям пятого поколения Су-57, разрабатываемые ОКБ имени Сухого в рамках проекта «ПАК ФА» – «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации». Эти машины созданы с применением технологий малозаметности посредством специально разработанных геометрических форм и использования радиопоглощающих материалов и покрытий, что существенно уменьшает радиус их обнаружения. Су-57 является одним из лучших в мире по всем тактико-техническим характеристикам.

Особенно хорошо истребитель себя зарекомендовал на сверхзвуковых скоростях. Как отметил Сергей Богдан, шеф-пилот ОКБ Сухого, на сверхзвуке ему нет равных. В небе МАКС-2019 можно было увидеть четыре истребителя этого типа, летчики продемонстрировали как групповую, так и сольную программу пилотажа с выполнением сложнейших фигур.




Наиболее впечатляющей из них можно назвать ввод самолета в плоский штопор. Этот критический режим полета стал возможен благодаря управлению вектором тяги реактивного двигателя Су-57. Кроме того, высокий уровень влажности в один из дней салона позволил наблюдать эффектные аэродинамические срывы (эффект Прандтля-Глоерта) с плоскости крыла.





Затем в воздух взмыли еще два представителя конструкторского бюро Сухого – Су-34 и Су-35С. Их можно назвать основой обновленной военной авиациий России. На данный момент оба эти типа стоят на вооружении в Воздушно-космических силах РФ и уже успели хорошо себя зарекомендовать в том числе и в ходе сирийского конфликта.





Пилотажная группа «Стрижи» продемонстрировала свою классическую летную программу на многоцелевых высокоманевренных истребителях четвертого поколения МиГ-29 и МиГ-29 УБ.


Пара Су-30СМ Морской авиации ВМФ России представила программу пилотажа «Воздушный бой с элементами сверхманёвренности». Примечательно, что истребителями управляла настоящая династия летчиков: Вячеслав и Евгений Аверьяновы - отец и сын.


Не остались без внимания пилотажные группы "Русь" и "Первый полет", а также прибалтийские команды "Baltic Bees Jet Team" и "ANBO". Последняя выступает на трех раритетных самолетах Як-50. Пилоты прекрасно чувствуют друг друга, строят полет на полном доверии, что при известном мастерстве лидера группы, а когда-то и президента Литовской Республики, Роландоса Паксоса позволяет демонстрировать зрелищную акробатическую программу на малой высоте.





С сольными номерами выступили модернизированный Миг-35 и раритетный МиГ-15УТИ, который является единственным летающим представителем этого типа в России.



Не обошлось и без гражданской авиации. Был продемонстрирован полет на новейшем широкофюзеляжном авиалайнере французского производства Airbus A350, который посетил салон уже в третий раз. В скором времени с подробным рассказом о нем вы сможете ознакомиться в грядущей статье, посвященной участию Airbus в МАКС 2019.



Модернизированный российский Sukhoi SuperJet 100 снова показал свои аэродинамические характеристики в небе. Обновленная версия получила специальные законцовки крыла, которые позволят снизить расход топлива не менее чем на 3% и одновременно уличшить взлетно-посадочные характеристики самолета.

Также на МАКС 2019 состоялась мировая премьера перспективного среднемагистрального пассажирского самолета российского авиастроения МС-21. «Магистральный самолёт XXI века», произведенный на Иркутском авиастроительном заводе, поучаствовал не только в статической экспозиции, но и в летной программе.

Воздушное судно выполнило пилотаж с кренами, достигавшими 110°.






В следующей части нашего репортажа о прошедшем авиасалоне мы подробно расскажем о статической экспозиции и покажем самых интересных её участников.
5 сентября 2019
Иннокентий Григорьев
Валентин Лозовик
Артём Кужлев
Илья Мартемьянов


"Avimedia" - Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77 - 76004, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор). Информационная продукция предназначена для читателей достигших возраста шестнадцати лет (16+).


© Avimedia 2018-2019, All rights reserved | Все права защищены