репортаж
Ту-154 Алроса – финал эпохи
Светлана Балаева / AviMedia
28 октября в новосибирский аэропорт Толмачево прибыл Ту-154 с бортовым номером RA-85757. Борт принадлежал авиакомпании «Алроса» и с сентября 2018 года был единственным самолетом данного типа в гражданской авиации России. Рейс Мирный – Новосибирск стал завершающим в его лётной карьере, ознаменовав конец эпохи регулярных пассажирских перевозок на Ту-154 в нашей стране.


Туполев Ту-154М с серийным номером 0939 был выпущен на самарском заводе «Авиакор» 25 ноября 1992 года. Борт имеет незаурядную историю эксплуатации. Перед тем, как попасть в «Алросу», он успел полетать в Иране, Белоруссии и Азербайджане. Мирнинскому авиапредприятию же прослужил верой и правдой целых 18 лет. Причиной вывода из эксплуатации стало истечение срока действия сертификата лётной годности.

Пассажирами заключительного рейса стали 140 человек: авиационные любители со всего мира, журналисты и простые путешественники. В их числе оказался и главный редактор AviMedia – Артём Кужлев.
Светлана Балаева / AviMedia
Взлет из аэропорта города Мирный был запланирован на 9:40 утра по местному времени. Попрощаться с любимым самолетом пришли сотрудники аэропорта и авиакомпании, в том числе и её руководство.
Артём Кужлев / AviMedia
Запуск двигателей, руление, исполнительный, и борт уже поднимается в небо. Самолёт не сразу направляется в Новосибирск, а сохраняя высоту в 500 метров, совершает пролёт над центром Мирного. Затем экипаж производит визуальный заход на полосу 07, выполняет проход над полосой на высоте около 15 метров, машет крыльями и навсегда прощается с родной гаванью.

Артём Кужлев / AviMedia
Артём Кужлев / AviMedia
Впереди 2 часа 40 минут полета на 360-м эшелоне [высота 36000 футов – прим. ред.] Однако время прошло незаметно – всем на борту хотелось насладиться каждой минутой заключительного полета.

Марианна Рычковская / AviMedia
Артём Кужлев / AviMedia
Артём Кужлев / AviMedia
И вот экипаж уже приступает к снижению. Погодные условия в аэропорту Толмачёво плохие, видимость всего 700 метров, но это не становится помехой для опытного экипажа.

Проходим дальний привод, захватываем глиссаду и производим заход. Огни полосы появляются из слоя тумана и облаков буквально за считанные секунды до посадки.

Наконец, лайнер мягко касается новосибирской ВПП. Пассажиры в салоне даже не заметили момент посадки! Максимальный реверс, торможение, разворот на 180 градусов на полосе, и, следуя за машиной сопровождения, мы рулим на 25-ю стоянку аэропорта Толмачёво.


Светлана Балаева / AviMedia
Марианна Рычковская / AviMedia
Светлана Балаева / AviMedia
На стоянке нас встречают журналисты, фотографы и просто любители авиации, которые приехали в Новосибирск специально, чтобы попрощаться с легендарным лайнером.

Светлана Балаева / AviMedia
Светлана Балаева / AviMedia

Бортинженер выключает двигатели и самолёт затихает, вероятно, навсегда.

Рейс выполнили: командир-инструктор – Александр Иванович Лешкевич, второй пилот – Ворошилов Николай Александрович, штурман – Контарез Игорь Геннадьевич и бортинженер – Богданов Михаил Николаевич.


Светлана Балаева / AviMedia
Артём Кужлев / AviMedia
Марианна Рычковская / AviMedia
Марианна Рычковская / AviMedia
Артём Кужлев / AviMedia
Для Александра Ивановича Лешкевича этот рейс также стал завершающим в карьере, посвятив 30 лет этому типу, лётчик принял решение уйти вместе с самолётом.

Артём Кужлев / AviMedia
Марианна Рычковская / AviMedia
Так завершилась эпоха эксплуатации Ту-154 на регулярных пассажирских рейсах. Эпоха, начавшаяся 3 октября 1968 года, когда классический авиалайнер впервые поднялся в воздух.

Первых пассажиров Ту-154 перевез в 1972 году – на испытания ушло почти три года. За последние полвека были произведены 1026 единиц таких самолетов, они перевезли миллионы пассажиров и навсегда оставили свой след в авиационной истории СССР и современной России.

В 2020-м году самолёты этой модели остаются на службе в ведомственных летных отрядах многих стран с социалистическим прошлым: России, Казахстане, Кыргызстане, Северной Корее и Китае.

На данный момент последней авиакомпанией в мире, использующей Ту-154 на регулярных рейсах, остаётся северокорейская Air Koryo.

RA-85757 уходит на пенсию, и мы говорим ему спасибо за подаренные эмоции. Однако прощаться пока рано, самолёт законсервирован, и его дальнейшая судьба пока не определена. AviMedia следит за развитием событий.

Артём Кужлев / AviMedia
Марианна Рычковская / AviMedia
Статья: Артём Кужлев, Екатерина Рогова, Иннокентий Григорьев
Фото: Артём Кужлев, Марианна Рычковская, Светлана Балаева
30 октября 2020


"Avimedia" - Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77 - 76004, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор). Информационная продукция предназначена для читателей, достигших возраста шестнадцати лет (16+).


© Avimedia 2018-2020, All rights reserved | Все права защищены